![デイトナ:DAYTONA FCC製強化クラッチキット サーキット走行時のシフトダウン、クラッチミート、半クラッチ等の苛酷な条件下において、既に性能実証済の「FCC製ペーパーTYPE」。ケブラー?配合ペーパーがコルクタイプのクラッチフィールと約3倍アップの高耐久性を実現。強化スプリングは、確実な動力伝達が得られる車種専用バネレートを設定。エンジンのビッグパワーを確実に、そしてダイレクトに路面に伝達する。APE用は熱処理済クラッチプレート付き。抜群の耐スリップ性、耐久性を実現。 HONDA MONKEY [モンキー] 78-01 : GORILLA [ゴリラ] 78-01 : MONKEY R [モンキー] 87 : MONKEY RT [モンキー] 88](http://ecx.images-amazon.com/images/I/41NJSCGCSgL._SL75_.jpg)
走行性能を含むブログ記事
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■ＦＯＲＤ ＦＯＣＵＳ■ 08/12/27 20:55
場でした。シートの着座地点を上げ、それに伴って視界や操作感覚などを改善した『コマンドポスト』コンセプトを採用するなど、人間工学面で当時の第一級水準の研究成果が盛り込まれていた。これらのデザインや設計、走行性能などは、Ｃセグメントの代名詞とも言えるゴルフと並び称され、イギリスの自動車専門誌『ＡＵＴＯＣＡＲ』は「ゴルフに代わる新しいベンチマークになった」と絶賛されました。このフォーカスは批評家や自動車専門誌か... tetsuyaのチョロＱ＆HotWheelコレクション！！ |
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雪の上はツルリンコ 08/12/27 17:41
にハイエースではなかったが、一昨年も雪にやられたなあ。 そもそも俺はスキーなどはやらないし、仕事でも雪の日の移動を要求される事はまずない。２駆のハイエースと４駆のハイエースはかなりの価格差があるのと、走行性能にも差があるため、雪の日には乗らない事を前提に２駆を選んだのであった。ちなみに１００系のハイエース（前の型ね）では２駆と４駆でかなりの走行性能の差があったのだが、現行の２００系では差はほとんどないらし... THE FOURTH PARTY |
