ラッシュ時

ラッシュ時についての解説記事(紹介記事)

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  • チリの野良犬を思う。
  • [ラッシュ時] ブログ村キーワード仕事を始めて2週間が経ちました。鼻、未だぐずぐずしておりますが、ほぼ治って?おります。さて。毎朝早起きして出勤しておりますが、朝の地下鉄構内は戦場です(?∞?)y─┛~~まず、地下鉄のホーム。勝どきで降りた晴海トリトン勤務の勝ち組の方々の行列がものすごい。その行列が、私が乗りたい電車に沿ってぎゅうぎゅうに並んでいるので、電車に乗れない(`o´)もたもたしてると電車の扉は閉まり・・・続きを読む
  • cafe y copa LucasさんLucasさんのプロフィール
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ラッシュ時を含むブログ記事

林 大輔さん
  • 都営大江戸線勝どき駅、新設ホームとコンコースの供用を開始
  • 面に増設し、従来からのホームを両国方面行き、新設するホームを大門方面行きとして利用します。また、晴海通りを挟んで、南北に分かれている地下1階コンコースを一体化するほか、出入口を新設します。これにより、ラッシュ時間帯を中心に、ホーム上やコンコースの混雑が緩和され、安全性の向上や列車の定時性の確保が図れるほか、ホームと地上出入口間の移動が円滑となるともに、ホームからどの階段を通っても、すべての地上出入口が利用可...
  • 日本鉄道情報研究管理室林 大輔さんのプロフィール
エクスプレスさん
  • 【関西各駅探訪第615回】JR京都線茨木駅
  • た。2018年4月1日には駅改良が完成し、駅ナカの店舗などが開業した。茨木駅構内はホーム2面6線で2面4線に加えて外側線の待避線がある。ホーム有効長は20m級車両12両分ある。茨木外側線ホームは平日朝ラッシュ時に快速が停車する以外は使用されない。昼間時以降はロープが張られて使用停止にしている。茨木駅構内はカーブしているため、特急や新快速は通過時に制限を受けるが、JR発足後の改良などにより、制限速度は大幅に緩...
  • メインターミナル〜硬式鉄道部〜エクスプレスさんのプロフィール
ヒロさんさん
  • 広島の都市交通 リメイク版 広島の都市交通歴史年表 その2
  • 高コスト、他の交通機関との相互交換性のなさなどが仇となり、新ではなく旧交通システムになり下がった。特に?などは、需要に応じた弾力的な運行が難しいことは致命的だ。これがあるために、輸送需要が急騰する朝のラッシュ時な頻繁な運行が、求められ余分の車両増備を強いられる。建設の高コストぶりを示す指標としては、1?当たりの建設コストはAGT−高架100億円・地下200億円に対し、LRT20億円(路面区間)、BRT5億円...
  • 封入体筋炎患者闘病記ヒロさんさんのプロフィール
zenさん
  • 昨日の話題を引きずって
  • (Grab share)と、目的地が二地点というのや、走行距離や時間に左右される(Grab Taxi)というのがある。一般にはGrabの価格設定は、通常のタクシーより随分と低めに設定されているのだが、ラッシュ時や降水時にはかえって高い時もあって、常に経済的といかないのがこのGrabなのである。ここで文頭の、「もし往復を頼んだら?」の疑問にもどる。例えば忘れ物を思い出して戻るような場合には、一人で往復の利用、...
  • 風塵雷人 世界を飛び廻る雷博士のブログzenさんのプロフィール
バンブーさん
  • 都心へのアクセス良好「和光市駅」、23区内より優位の逆転現象
  • 年に副都心線が開通し、乗り入れ運転が始まったことで、新宿(新宿三丁目)や渋谷、横浜まで1本で行けるようになりました。新宿三丁目まで約25分、渋谷まで約30分ですから、十分に通勤通学圏内です。しかも朝のラッシュ時に当駅始発の電車がありますので、座って通勤することも可能です。和光市駅における東京メトロ有楽町線・副都心線の始発電車はびっくりするくらい本数が多いのです。朝7時台を中心にした通勤時間帯はほぼ3分に1本...
  • 時事放談バンブーさんのプロフィール
快速++さん
  • 新快速キラーの通勤特急導入へ! JR西日本ダイヤ改正予測(2019年3月予定)
  • たいところだ。停車駅が三ノ宮以西で新快速と同一というのも、オフピークの新快速運用または223系外側線快速運用を1本減らして代わりに運転するためではないだろうか。2013年3月16日ダイヤ改正では平日朝ラッシュ時の快速と普通列車を1本ずつ減便し、新快速と快速合わせて毎時15本から毎時14本に、普通電車も毎時15本から毎時14本に削減しJR京都線から205系を再び転属させたことがある。ともなると快速列車を減便さ...
  • 鉄道時刻表ニュース快速++さんのプロフィール
Series207さん
  • 【堺筋線】2019年1月ダイヤ改正。天下茶屋駅1番線を常時開放へ
  • と同様の措置が取られることになります。 2.列車運行間隔を変更これまでは北千里行きと高槻市行きの運転間隔が偏っていた時間帯がありました(例:7時台の北千里行き5連続)が、これを是正します。また、朝ラッシュ時の淡路行きを廃止して北千里、および正雀行きへと変更します。出典:https://subway.osakametro.co.jp/news/news/20181207_r6_dia_kaisei.php...
  • Osaka-Subway.comSeries207さんのプロフィール
アラフォーリーマンさん
まぁ〜くんさん
  • 堺筋線大阪メトロ発足後初のダイヤ改正実施
  • 大阪メトロ発足後初めてとなるダイヤ改正が堺筋線において実施されることとなりました。実施日は阪急京都線のダイヤ改正が実施される2019年1月19日となっており、改正内容は平日朝ラッシュ時に天下茶屋を発車する列車の行先が大幅に変更され、高槻市方面へ向かう列車を増発する一方で淡路止まりとなる列車を削減するほか、土休日ダイヤにおいても河原町発着を7本増発するなど、阪急京都線の普通列車の増発...
  • まぁ〜くんの乗り物情報日記まぁ〜くんさんのプロフィール
wanwanhouseさん
  • 本格的な冬がやってきました
  • 格的な冬がやってきました。北海道の中では雪が少ない我が街にも先日は5センチくらいの積雪がありました。日中の最高気温もプラスにならなかったために、夕方の帰宅時間になっても道路の雪が溶けていません。夕方のラッシュ時間帯なので、普段異様に車の流れが悪く、ノロノロ状態です。降雪から2日が経過した今日も、我が家前の道路には、雪が溶けずに残っています。このまま道路の雪が根雪になることはありませんが、明日の出勤時の幹線道...
  • ハイムでスローライフwanwanhouseさんのプロフィール

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30OLさん

ラッシュ時を含むアンケート&掲示板

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  • 男性専用車両は必要?レス: 0/80(278件)ニュースブログ
  • 利用するかどうかは分かりませんが。話はそれますが、私の利用する沿線は女性専用車両だけが空いているラッシュ時間帯もあり、わざわざ込んでる車両を利用している女性が多い気もします。

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