ブレーキング

ブレーキングについての解説記事(紹介記事)

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ブレーキングを含むブログ記事

Mkt Muuaさん
  • ロードバイクの基本は平地で覚える・上半身と腕の使い方
  • ていざと言う時ぎゅっと握り込んだ時にロックするように調整してあります街乗りでブレーキを掛ける時はまずフロントブレーキを握り速度を落とし その後にリアブレーキを握り制動距離を調整していますロードバイクのブレーキングはフロント主体で行い割合はフロント8:リア2この割合は殆どのロードバイク乗りであれば納得してくれる数値だと思いますこの割合に慣れてクロスバイクに乗ると毎回ブレーキを掛ける度にフロントがロックしてしまう...
  • ロードバイクの楽しみを知りダイエットを成功Mkt Muuaさんのプロフィール
Mkt Muuaさん
  • ロードバイクの基本は平地で覚える / スタンス
  • ロードバイクの基本ロードバイクの基本を覚える為には平地で試行錯誤する必要があります片足ペダリング・高回転ペダリングコーナーリング・高速からのフルブレーキングスタンディング 段差越えや緊急回避これらを全て練習する必要があると考えていますこれらを練習せずにヒルクライムへ行きダウンヒルを高速で降りてくるなど私は怪我をしますと公言しているような事だと思っているの...
  • ロードバイクの楽しみを知りダイエットを成功Mkt Muuaさんのプロフィール
CLIOさん
  • ゆうパーク おごせ キャンプ場
  • 引取り完了。赤矢印のところが、今回交換したオーバーラン装置部分の「ブレーキダンパー」です。 で、早速取り付けることに、、、 この部分の取り付けは、20分くらいで完...ブレーキダンパー交換をしたので、ブレーキング時のショックも無くなり久しぶりに「けん引するのが楽しい!」っていう感じでした。(*^-^*)が、今回もトレーラーにアクシデント、、、帰り支度をしていて シンク周りを片付けている時に、シンクの混合栓がポ...
  • CLIO’s BlogCLIOさんのプロフィール
st162cさん
  • ザリガニホーン?調整中 
  • かり。?ブレーキレバーが近い?開きすぎのため操作しづらい?やはりリヤ(左)に引きの重さを感じるというこのでした。まあ想定の範囲内ですね^^;?に関してですが例えてみるとSTIのブラケットポジションでのブレーキング感覚といえば伝わりやすいかな。要は「てこ」を使えていないってこと。グリップ位置でのレバーに指がかかる部分が正しい作用点(力点)より内側になってしまっているのです。?は調整ボルトでなんとかなるでしょう。...
  • 自転車と介護な生活st162cさんのプロフィール
takeさん
  • GP!ブレーキブースターサポートプレートを取り付けした話
  • 感じる事が出来て、しっかり確実に踏み込めます。これが分かると、純正状態ではブレーキを踏み込んだ奥の領域でイマイチ頼りなかったのだな、と思えます。(当方は軽微な事故で2度ほどぶつかっていますが、あのフルブレーキングの時にプレートがあったら、、、と思いました。まぁあまり関係は無いと思いますが)また、速度調整の減速ブレーキでも、バルクヘッドがしっかりしているので微妙な踏力コントロールが出来ます。あまり目立つ弄りでは...
  • Q COPEN!takeさんのプロフィール
ペタワロスwwwwwwwwwさん
まさ隊長さん
  • 12月9日「クリスマス合同集会」
  • 雪化粧していました。会場では、サンタさんがみんなの到着を待ってくれていました。  まずは、自分の名札をテープに書いて胸に張りました。いつもの2倍以上の大きな輪で隊集会がスタートしました。最初に、アイスブレーキングゲームを行いました。1つ目は、みんなの名前を使って五十音順に並んでもらいました。  隣の子と名前を言い合いっこして、どっちが先か考えながら順番を入れ替わって行きました。並び終わったら、五十音順に自己紹...
  • ボーイスカウト鯖江第2団ビーバー隊まさ隊長さんのプロフィール
ヨッシーさん
  • 【タイヤ - MICHELIN ROAD5(2) -】
  • on -晴天時のグリップ性能でROAD3を半歩リードするが、★の数ではROAD3と同等の評価とした。しかし...フィーリングで★ひとつマイナス。理由はこのタイヤのサイドウォールの脆弱さにある。下り坂のブレーキングからの倒し込み等のタイヤのサイドに力が掛る様な場面で「腰が弱く(腰砕けを)」感じてしまう。タイヤの「食い」は良いだけにこの辺りがとても残念に感じた。結果としてフィーリングが合わずにROAD3に戻すこと...
  • ヨッシーの道楽趣向-別冊-yoshy's Garageヨッシーさんのプロフィール
Vamos Raccoonさん
  • バイクを操る楽しさ
  • プ。 ライダーは路面状況を人体のセンサーで感知してバイクへ入力する動きを連続してスムーズ且つリアルタイムに変動させなければいけません。その為に路面を把握する眼力、バランスを感じる三半規管、右手に感じるブレーキングレバーの微妙な反力、エンジン回転数を音で把握する耳、路面粗さを感じる足(の裏) などなど すべての神経を使って路面とバイクコンデションを把握しながら、意識を集中してライディングを日々意識して鍛えて欲し...
  • Stock Hunterの御機嫌伺Vamos Raccoonさんのプロフィール
RLYOYOさん
  • チョッと珍しい、アディバ AD-1 200  3輪スクーターを納車しました!
  • クワトロ ウィッシュボーンサスペンションを搭載。4輪の独立懸架に似た構造で、操舵と緩衝機能を分離、片側タイヤが大きなギャップを拾っても、もう一方のタイヤに影響を与えない。また、コーナリング中にハードブレーキングをしても車体が起き上がらず、ノーズダイブを抑制。フロント2輪の安定性が高く、ルーフがあるにもかかわらず、車体を倒していける接地感&安心感は普段の通勤でも楽しく思える。低速時と停車時の立ちゴケのリスクも...
  • Ride's Land YOYO ショップ通信RLYOYOさんのプロフィール

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koachさん
一葉さん
  • we can fly?一葉さんのプロフィール
  • 黄昏徒然SV650S日記。ノーブレーキング・ノーリターンでお願いします。

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