シリンダーヘッド

シリンダーヘッドについての解説記事(紹介記事)

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シリンダーヘッドを含むブログ記事

スピリチュアル・カスタム・サイクルスさん
  • Low compression 5
  • きたかった本題といえます。低圧縮の原因、カムによるバルブタイミングについてです。(後述の記事の性格上、EVO以前ののビッグツインに限定になります)バルブ周辺やピストンを含むシリンダー周り、シリンダーとシリンダーヘッドのクリアランスや歪み等に問題が無いにも関わらず一向に低圧縮が改善されない場合はバルブタイミングを疑うべきです。その際、タペット調整やタペット本体、油圧ユニット、プッシュロッド、ロッカーアーム等に問題が...
  • スピリチュアル・カスタム・サイクルススピリチュアル・カスタム・サイクルスさんのプロフィール
ワッキーさん
  • スズキ ジムニー JB64 アーシング施工
  • スズキ ジムニー JB64 アーシング施工大人気の新型ジムニーのアーシング施工をさせていただきました。接続ポイントは、・シリンダーヘッド直・電子制御スロットル・純正ボディアース下地処理&最適化・ECU・O2センサーと、フルバージョン施工できました。オーナーさんのファーストインプレは、---------------アクセルをゼロからほん...
  • ワッキー@日記でごじゃるワッキーさんのプロフィール
まめしばさん
PeKeさん
  • 純正部品がまた絶版
  • だろうなぁ・・・トラブル原因がダイナSやIGCじゃなくて良かったと一安心しました。どちらの不具合にしても数万円が飛んで行く所でしたからね。tanji号エンジン下拵え七日目10枚ぐらい在庫していた純正のシリンダーヘッドガスケットがtanji号のエンジンO/Hで残り僅かになったので、発注をしたら何とまぁ出なくなっていた・・・なので、取合えずtanji号に使って残り2枚となります。しかしこれが廃盤になると厳しい・・・で...
  • PeKeの「復活する日まで」CB400FourPeKeさんのプロフィール
まめしばさん
PeKeさん
  • 燃焼室容積計測
  • たヘッドを使う事になり内燃機加工から仕上がってきました。日が落ちるとメスシリンダーのメモリが見えなくなってしまうので明るい内に燃焼室の容積測定をしてしまいます。まずは強化バルブスプリングを移植。新しいシリンダーヘッドのEX側バルブガイドにはステムシールを取付けれるIN側のバルブガイドを入れてます。旧シリンダーヘッドから強化バルブスプリングを移植。因みに現行の強化バルブスプリングは噂では、廃盤になったらしいので今C...
  • PeKeの「復活する日まで」CB400FourPeKeさんのプロフィール
ORGA AIRSOFTさん
PeKeさん
  • 平成最後の1号機復活への道その2
  • ンクメタルの測定から。過去の記録と比較しても特に磨耗は無し。今回燃焼室の容積を変更するのでオリジナルと比較する為にデーター取りをしておきます。普段実圧縮圧力しか測ってないので今回は圧縮比を測定する為にシリンダーヘッドの容積を測定。シリンダーとピストンの容積も今度測定してから計算して新しいシリンダーヘッドの燃焼室と他車種流用ピストンの組合わせを比較します。これだからレーサーより、街乗り号の方がお金が掛かっているんで...
  • PeKeの「復活する日まで」CB400FourPeKeさんのプロフィール
CNX41さん
  • 白糸スピードランド 2018-?
  • す。備忘録 PX締付トルク 順不同ホイールナット 2.0-2.7 Kgf/m 20-27N/mセンターホイールナット 10.00Kgf・mクラッチ 5.00Kgf・mクラッチカバー 1.00Kgf・mシリンダーヘッド 2.0Kgf・mプラグ BR6HS(14mm) 2.5〜3.0kgm<恵比寿 鰻 松川>*イメージキャラクターのウナギ君www 日々あちこちで鰻を食べまくっているCNX41ですが・・・・ お気に入り...
  • よこはまべすぱCNX41さんのプロフィール
ヨスガノさん
  • 401custom KING ARMS PDW SBRショーティーをプチカスタム
  • ピンク、ピンクしすぎ!メカboxの下処理が完了しました。ギアのシム調整をします。ギアの、シム調整が完了しました。ピストンとピストンヘッドを交換します。別に色がチカチカするからじゃありません!f^_^;シリンダーヘッドをシリンダーに固定します。ピストンとピストンヘッドは、交換しました。ギアをグリスアップして組み直します。各部、各パーツをグリスアップして組み直します。メカboxをロアに組み直してグリップとモーターを取...
  • BAKU-Danヨスガノさんのプロフィール

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